算力虽“小”，作用却“大”。“时限为寄递之生命线”，根据集团公司和省分公司要求，西安邮区中心在重点工作与指标管控中，聚焦规范落实，借助数字化建设深挖生产数据，强化问题分析整改，保障生产顺畅的同时助力指标赶超进位。

数据领航，时限管理显成效

面对“在局逾限量”“超24小时”“超12小时”及“内部处理及时率”“全程时限达成率”等指标管控困境，传统经验管理渐失效力，深挖数据剖析刻不容缓。在数字化转型思维指导下，西安邮区中心全方位开展数据分析。

整体规划，分时突破

依据新一代寄递平台进转口与出口邮件量、一二干及区内在途车数，全面衡量24小时生产压力，聚焦夜班生产组织。通过调控港务东区各时段一干和二干接卸比例与数量，力促出口待卸车清零、进口车量维持低位。依进、出口卡点发车时刻倒推接卸安排，依赶发时间优化一二干待卸车顺序，减少逾限数量。结合业务量波动，每日上午预估全天运力需求，合理安排各路向正班与加班装车时间，适时加车削减尾量逾限，统筹规划串行和尾量邮路。

精准剖析，持续改进

根据时限达成状况深度总结，逐邮路梳理，按日分析时限规律，逐项提出改进措施，同时依据时限达成情况分环节推进。借助数字化3D孪生系统逾限环节分析成果向班组实时反馈，每小时提示赶发车次助力班组优化生产组织。每小时通报靠垛车最近赶发时间倒推抢卸。小件机赶发计划及时截邮提示；清理装车口周边暂存与散落邮件；动态清零24小时邮件；密切监控超12小时邮件降低逾限；深度分析指标未达成状况持续挖掘解决问题。

在排查分析过程中发现，商洛进口达成率不稳定，经分析因下行车次衔接松散。原运行计划中，港务区与航空中心自10点起依“两装一卸”串行发9.6米车一辆，虽衔接邮航下行却未有效对接商洛下行区县且运能闲置。经深入研判，改为港务区与航空中心分别独立发4.2米车，并于港务区增设7:50卡点下行频次。调整后商洛进口时限大幅提升，指标上升，全省排名跃居前五。

量能巧匹配，增量又提质

西安港务区处理中心设计日处理能力175万袋件，难以满足当下全量进出口生产需求。草滩作为旺季临时出口中心，但有效生产时间不足，如何发挥两个场地优势，形成“1+1大于2”的协作效应，成为生产组织的关键。

临近春节旺季，陕西常态业务量为进口160万件、转口近20万件、出口40-50万件。依据发运规划，进口邮件集中于凌晨5点前下行，出口邮件集中在凌晨4-6时发出。必须将在凌晨3点前抵达的进、出口车辆及时接卸、处理、装发，才能保证进出口时限达成。因此需要精准调度草滩夜间业务量，充分发挥出有效处理能力，其余出口车次（含带运普邮、特快及可集包小件）转至港务区处理。经严谨评估精细调度，运用好收寄量、在途车数和到达时间等要素，安排当天生产组织，保证了草滩6点清场，港务区出口归零，进出时限指标稳定提升。