“要畅通寄递的‘毛细血管’，就必须明确市分公司为市趟运输唯一运营责任主体，对各县（区）分公司的邮路、车辆、人员进行一体化管理。”日前，四川省泸州市邮政分公司出台市趟运输改革实施方案，正式拉开了畅通“毛细血管”的改革序幕。 

　　是压力 更是动力 

　　泸州邮政作为全省邮政第二家试点单位，改革压力可想而知，这种压力不只是在管理上，也体现在生产上。 

　　泸州市分公司领导班子清醒地认识到，做好平台系统基础数据的维护，对于让网路调度“活”起来、快起来，至关重要。实行“一体化”改革前，邮运车队班长孙忠涛就领到了新任务，即协助维护车管平台系统数据。在他的努力下，很快就完成了所有驾驶人员和车辆信息的更新完善。 

　　“我们的工资都是和经营业绩、利润情况挂了钩的，辛苦点儿没啥，能为业务发展助力也是一种价值的体现。”现在，孙忠涛手头工作多了不少，每天要根据日常生产和大型项目的邮件量合理进行调度排班，还要处理增加的7辆车维修管理、油耗管理、报账等综合事务。 

　　以前，市趟驾驶员陶品良固定跑车。自从实行“里程+趟次+邮件量”的计件薪酬模式，对他来说，出车频率高了，里程长了，拉的邮件多了，工资涨了，工作也越来越有劲头。“压力肯定是有的，工资比以前平均能高1000元，干着还是有动力的。” 

　　强管控 更强管理 

　　“现在，改革带给我的最大感受，就是灵活、柔性、一切皆可调。”网路运营中心管理员殷殳感叹道，干网运马上20年了，感觉网路“活”了。 

　　改革之初，泸州邮政率先进行邮路优化整合，把市趟、支线和县以下邮路都一起进行优化复用，取消了两条专线邮路，将其并入市趟邮路。同时，为了调整出更多的分拣格口用于分拣机直封，还对8条农村邮路进行调整，共优化出16个格口。 

　　整合邮路后，市趟驾驶员实行“值五休一、驾押合一”上班制度，共优化驾驶员3人，复用3条农村邮路驾驶员。通过这套“组合拳”，全市车均日行驶里程提升42公里，超省控达标值。 

　　有效率 更有效益 

　　“现在，邮件来得更快了！”江阳区中平远路叙永腌腊特产店的曾大姐接过快件，对邮政快递提速深有感触。以前，中午才能到；现在，9点左右就能收到邮件。 

　　泸州邮政对江阳、龙马潭主城内10个营业网点的邮件进行汇集发运，由趟车覆盖改为由网格投递员汇集到网格中心，交由趟车集中发运，每天大约能减少趟车行驶里程20公里，不仅节约了时间和成本，同时也提升了客户用邮体验。 

　　“以前，寄邮件第二天才能发走；现在，当天就发走，第二天对方就能收到，速度提升很明显。”华阳街道西南医疗康健中心的王医生连连点赞。如今，通过搞活寄递两端，华阳街道新成立了城西揽投部，城市边缘区域的邮件实现了当日赶发，大幅度提升了邮件时效。 

　　泸州邮政在初期改革的基础上，仍在不断进行新的尝试。通过分析江阳区、龙马潭区6个城区揽投部的业务量情况，对进口量较小的2频、3频邮路实行合理串行，每日减少5趟次。跟踪邮件量情况调度工作人员，实行动态调整市趟车型，使车辆容间得到充分利用，市趟运输装载率提升了23.7%，超过省控目标，有效降低了车辆运行成本。据初步统计，通过市趟运输改革，泸州邮政预计今年节约成本近60万元。