围绕集团公司市趟改革决策部署，山西省邮政分公司以系统性思维为指引，横向覆盖市趟全环节、全流程、全要素，纵向聚焦市趟前端、中端、后端，通过系统性思维分析市趟运输工作内在机理，运用系统方法促进市趟改革，在实现“提时限、降成本、促发展”目标过程中迈出坚实一步。改革前，全省邮政上行市趟准点率为95.99%，下行市趟准点率为94.44%，市趟日均行驶里程73公里，单车载运率为27.6%。改革后，上行市趟准点率为98.41%，下行市趟准点率为97.92%，市趟日均行驶里程103公里，单车载运率为51.6%，在全网排名前列。

　　提时限 打造竞争实力

　　山西省分公司从“点、线、面”三个维度进行改革。 

　　“点”是市趟网络上的关键节点，包含处理中心、揽投部站、营业支局网点和自提点。优化内容包含处理中心直封直投、揽投部站以竞品热力图为依托重新布局、自提点提高自建自提点卸载率。在加强处理中心能力建设方面，山西省分公司一边积极争取地方政府的支持，争取到山西省发展和改革委员会投资800万元的山西邮政农村物流体系建设项目；一边加大自身投入，为邮件处理量较大的物流枢纽县（区）级邮件处理中心和物流重点县级邮件处理中心配备小件分拣机、伸缩皮带机、水平皮带机等邮件处理设备，对53个县、区邮件处理中心工艺设备进行更新及流程优化。在提升揽投部站能力方面，以热力图为依据，优化调整揽投部布局；核心商圈增加小夜班投递，保障特快时限。在保障营业支局网点方面，对金融支撑型、寄递驱动型、普服保障型网点采取合理汇集、串行运输的方式，对“三类”网点进出口邮件进行盘驳，从而减少邮运里程。 

　　“线”是连接关键节点而成的邮路，包含市趟邮路、区县邮路、支线邮路。山西省分公司在新一代智能网络规划方面，科学合理组网，合理汇集、顺向串行、直投甩点、直封直投、调整发车时刻、调整截邮点，减少邮件的二次经转。同时，区（县）邮路设置打破行政区划，邮件就近入网，减少二次经转；县、乡、村邮路根据支局出口截邮时间和县级中心卡口点有效出口时间，设置不少于1个运输频次，确保三级物流体系建设的深入推进。 

　　“面”是不同类型线组成的网，将市趟资源搭载在不同网络上，实现资源复用、协同共享。山西省分公司依托IT赋能，精细化管控，实现了统一作业模式、统一作业组织、统一指挥调度、统一计划管控。资源综合复用，让原市趟驾驶员参与甩点直投、揽收投递、盘驳运输，使原只用于市趟盘驳的车辆增加应用场景。 

　　目前，全省共计调整57条市趟1频次邮路发车时刻，平均提前20分钟，调整29条市趟2频次邮路发车时刻，平均提前15分钟。

　　降成本 增强发展厚度

　　山西省分公司由“粗放式”运营向“精细化”管控转变，进一步降低运营成本。 

　　对部分进出口业务量较小的市趟网络节点进行合理汇集发运。以揽投部为枢纽，根据网点业务量和时限要求，对距离在3公里内的点进行“揽投部+营业支局+自提点”汇集。太原对全市109个营业网点就近汇集至54个揽投部站，每日减少运输里程357公里，每年可减少运输费用14.9万元。 

　　目前，市趟改革降本约200万元。其中，通过汇集串行，减少运输费用53.3万元；车辆频次复用，降本约98.3万元；人员复用，合理兼职，节约外包费用48.3万元。

　　促发展 支撑一线拓市

　　山西省分公司把市趟改革落脚到“支撑一线拓市场、促进寄递追产补收”上来。 

　　上半年，受疫情防控工作影响，山西省分公司的寄递收入有所下降。为了让揽投员可以有更多时间和精力参与对商企、散户的开发工作，处理中心将直投范围内日均30件以上的自提点，全部以道段形式设置为直投专用机构，实现甩点直投。太原市分公司根据道段电子围栏与收入热力图相结合选取包含重点商业区、商厦、写字楼、大型市场道段深入开展销售化转型，围绕重点核心区域建设轻型揽投部，组建“特快专段”。每日释放出的22人用于揽收，每日新增揽收约0.33万元，全年预计新增揽收收入120万元。 

　　市趟改革释放了揽投员的活力。线上订单、上门揽收等实现“530”服务标准，客户服务体验明显提升，11183派揽及时率达到100%。上半年，山西省分公司特快业务收入同比增长44.8%，快包业务收入同比增长19.7%。目前，山西省分公司针对不同市场客群需求，制定个性化服务方案，进驻专人负责集群市场开发与维护，力争实现五大集群市场全覆盖。