重庆，别称“山城”。顾名思义，这里崇山峻岭、沟壑纵横，从一村去往另一村，往往是要翻山越岭的节奏。而今，这座到处是坡坡坎坎、又不靠海的内陆城市，却凭着“一列火车跑天下”，走在了“一带一路”的前沿。由于独特的地理环境和突出的区位特色，重庆被选作邮政快递业“两进一出”工程全国试点。目前，中欧班列（渝新欧）运邮蓬勃发展，“邮快超市”越来越兴旺，邮政惠农合作项目不断推进，已成为重庆邮政快递业“两进一出”工程中的亮丽风景。

　　深化邮快合作 直抵“最后一公里”

　　重庆市万州区。下午3点，邮车停在了德邦龙都快递点门口。几名德邦快递工作人员动作娴熟地将大大小小的快件搬进邮车里。这些快件中，既有破壁机、微波炉等家用电器，也有饲料、鸡笼等农用物资。随后，它们被送入万州区邮件处理中心，和邮政包裹一起分拣，再被送到各乡镇和村的“邮快超市”里去。 

　　“万州有30多个乡镇，平均下来我们每个乡镇一天有两三件快件。要是都专门送一趟的话，这成本可就太高了！”德邦龙都快递点负责人颜彦说，“就拿最远的普子乡来说吧，距离万州城区有200多公里，单程都要3个小时。” 

　　时间、成本是制约快递进村的核心因素。基于此，在重庆市邮政管理局的推动下，自2019年起，德邦等多家快递企业在渝机构与重庆各区（县）邮政分公司陆续签订邮快合作协议，互惠互利的同时，也打通了快递进村的“最后一公里”。 

　　“原来我们自己把快件运进村，大概需要两三天的时间。由于邮政在各个乡镇都有‘邮快超市’，我们跟邮政合作后，当天进口的快件基本上第二天就能送到村民手里。”颜彦说，除了降低成本，客户体验提升也让他们更加坚定了与邮政的合作。 

　　邮快合作的顺利推进，动力源是邮政的三级物流体系优势。

　　重庆是典型的大城市、大农村格局。据最新公布的第七次全国人口普查结果，重庆作为全国7座超大城市之一，在3205万总人口当中，居住在乡村的人口为979万人。而对重庆邮政而言，全市有超过70%的网点、80%的站点分布在农村地区，这正是开展邮快合作的优质先决条件。 

　　截至10月末，重庆邮政已在全市范围内建成“邮快超市”3407个，在1351个网点、4029个社会加盟站点叠加包裹代收自提业务；邮政综合便民服务站对建制村的覆盖率已近80%，预计年内可实现全覆盖。同时，在对全市三级物流体系建设“写实画像”的基础上，重庆邮政还制定了《关于加快优化调整三级物流体系建设工作的实施方案》，投入资金4083万元，对全市县乡邮路运能、仓配能力等进行提档升级。目前，全市县乡邮路由199条增至255条，日行驶里程由33108公里增至39764公里，新增投递汽车163辆，农村地区邮件投递时限水平进一步提升。 

　　“农村地区的消费潜力被激活，也为我们邮政业务发展增添了新动力。”在万州片区邮政分公司副总经理曹洪峰看来，“邮快超市”越来越兴旺，对于寄递现费市场开发和相关叠加业务发展，有着润物细无声的作用。 

　　助力乡村振兴 服务“最初一公里” 

　　重庆市石柱土家族自治县。9月正值脆红李丰收的季节，在中益乡龙河基地，秋阳将漫山遍野李树枝头上的果子染红，一颗颗饱满水灵。路边凉亭下，合作社的村民们正忙活着将采摘的新鲜脆红李打包封装，再通过邮政渠道寄往全国各地。 

　　“这里虽然不算很偏远的乡镇，但村民们自己运输脆红李的成本还是较高，仅高速路来回的过路费就要40块钱。”由当地政府培育的电商平台——“源味石柱”的工作人员陶友福介绍说，虽然通过网销帮着村民们把脆红李卖了出去，可“物流难”仍是痛点。 

　　在惠农合作项目的促进下，石柱县邮政分公司与当地多个农民合作社签订了合作协议，邮车开进田间地头，有效缓解了农产品及时运输的困难，也为农户减轻了负担。 

　　“现在每天从龙河基地寄出的脆红李有300箱左右，乡亲们都可高兴了！”陶友福笑着说。他亲眼所见：有了邮政的加入，村民们迈向美好生活的“幸福路”变得更宽更直了。 

　　石柱也是辣椒之乡，但前些年，由于受到印度辣椒的冲击，“石柱红”辣椒一度销售不畅。 

　　2017年，石柱县分公司将“石柱红”辣椒产品引入邮乐网石柱馆，通过产销大会、订货会、直播带货等为“石柱红”辣椒“打Call”，推动线上销售。 

　　“以前我们就是50斤一袋的干辣椒通过农贸市场卖出去，现在有了邮政电商来销售，我们就可以开发更多加工产品，相当于是延长了辣椒的销售时间和半径，大大提升了我们合作社和农户的抗风险能力。”石柱三红辣椒专业合作社理事长谭建兰说，石柱县分公司还为其提供了仓储服务，产品陈列在石柱邮政农村电商运营中心里，零星订单由邮政代发货即可；在销售量大时，邮政人员会第一时间进厂取件，风雨无阻，让她十分感动。 

　　尤其是今年，“石柱红”辣椒系列产品被纳入中国邮政农品基地项目，目前，销售额已突破380万元。欣喜之余，谭建兰多有感慨：“邮政这样有担当的国企打开了我们整个石柱县农产品的电商窗口，让农户的腰包更鼓起来了！” 

　　快递与电商相辅相成。农产品能顺利走出“最初一公里”，也离不开畅通城乡的物流体系。从2015年至今，重庆邮政先后投入8.1亿元，用于农村电商渠道、寄递物流体系构建，特别是加快打造全市最快最广实物寄递网。目前，重庆邮政已构建“一进四出”的“省际+本地中心”网络布局，主城区域互寄基本实现当日递；全市范围互寄全程时限基本实现次日递。全市还建成县级分拨仓28个、重点乡镇周转仓91个、村级站点5975个，基本满足本地农产品出村进城要求。此外，重庆38个涉农区（县）邮银联合与当地农业农村部门签订战略合作协议，累计为23万个新型农业经营主体及农户提供邮政惠农服务。

　　续写丝路情缘 点亮“经济双循环”

　　重庆市沙坪坝区团结村中心站。周日，清晨6点左右，火车的鸣笛声照常响起。如同发令的号角，满满三大集装箱的邮件，搭乘中欧班列（渝新欧）出发。 

　　一周至少一频次，重庆与欧洲间常态化的铁路通邮，就印证在这组数据里：截至10月末，重庆邮政已通过中欧班列（渝新欧）累计发运邮包集装箱1083箱，总重量6797吨，货物价值约28614.7万美元。 

　　借助中欧班列这一欧亚大陆的“陆路大通道”，重庆邮政不仅稳固了自身跨境电商产品寄递主渠道的市场地位，也为助推“一带一路”高质量发展增光添彩。 

　　发光发亮的还有“海外仓”业务。 

　　重庆市合川区。重庆国贵赛车科技股份有限公司（以下简称“国贵公司”）仓库门口，单车长约17米、装载量达到40吨的四辆大货车排成一列，重庆市邮政寄递事业部“海外仓”项目组几名员工驾着叉车，将一箱箱货物装载上车。 

　　国贵公司主要从事改装汽车、摩托车和赛车配件制造，产品面向海外市场销售，与邮政的合作要追溯到10年前。起初是小批量的快递发往海外，自2015年起，重庆邮政即为国贵公司量身定制了集快递、国际物流、“海外仓”等服务为一体的供应链综合解决方案，提供国际头程运输、目的港清关、海外仓储管理、多渠道尾程配送等服务，助力其开拓海外市场，业绩连年翻番。 

　　作为服务该项目年头最长的工作人员，徐守东说，6年间，他亲身经历了由一辆普通邮车拉货到四辆加长挂车运输的蜕变。相应地，国贵公司也成为中国邮政“海外仓”业务的“头部客户”。 

　　据项目负责人冯浩介绍，目前，国贵公司已在8个国家使用邮政“海外仓”服务，基本覆盖了整个欧洲和美洲。“待‘泰国仓’建好，我们还要合作把东南亚市场也给拿下！”双方信任的默契让冯浩对未来充满信心。 

　　国贵公司副总经理姚懿对邮政“海外仓”服务评价颇高：“选择与邮政合作，我们首先考虑的是产品安全有保障。其次是时效性，海运的周期、时效，都能够满足我们的需求。第三才是成本的高性价比。” 

　　数据显示，借助中国邮政“海外仓”，国贵公司今年前10个月已发运货品3140吨，较去年同期增长78%。 

　　“我们既是给客户提供优质的邮政服务，也是在助力中国本土企业进军海外市场。”冯浩说，能够为“中国制造”蜚声世界出一份力，是自己作为一名邮政人的骄傲。