一年一度的“双11”业务旺季是对中国邮政寄递业务“五大改革”成果的一次全面检验，是中国邮政作为行业“国家队”强大实力的直接展现，也是进一步提升邮政寄递品牌形象的重要契机。集团公司“双11”旺季生产工作部署电视电话会议强调，要深化改革，着力在运营管控方式上取得新突破；把握节奏、精心组织，提前做好“双11”旺季生产保障各项工作；加强管控，突出抓好运行服务质量，全力做好“双11”旺季生产组织保障工作。 

　　根据集团公司对往年业务量及各大电商平台的数据分析，今年“双11”旺季生产从11月1日至11月20日。邮政全网各邮件处理中心通过运用新技术、新工艺、新设备、新流程、新机制来提升“双11”期间邮件处理效能、保障网络畅通。各单位提前做好人员、车辆、场地、设备等基础能力的准备工作，确保生产保障有力、平稳有序，实现“四保四提”，即保客户、提份额，保畅通、提形象，保质量、提体验，保安全、提品质的总目标。

□康涛 摄

工艺流程优化，提高邮件处理效率。□康涛 摄

平台监控设备，发生故障，第一时间发出预警。□张敏 摄

批量处理邮件，双层分拣机依然起着举足轻重的作用。□张彬 摄

　　广州邮区中心：提能增效保生产平稳

　　10月29日，在广州邮区中心江高处理现场，几辆超长邮运车整齐地排列在卸车垛口。进口作业区“通途队”的团队长郭伟强正在安排员工接卸西安路向邮件。随着“嘀”的一声，郭伟强按下按钮，伸缩皮带伸入车厢内部，卸车作业开始。为了提高卸车效率，广州邮区中心在干线接发车位先后配置了15套五节伸缩胶带机，解决了15米以上的干线车辆在垛口接卸等待时间长的问题。“以前接卸一台15米以上的车辆平均需要4.5小时左右，加装伸缩胶带机后，如今缩短为2.5小时，卸车效率提升了40%以上。”郭伟强说道。 

　　早在10月15日广州邮区中心就召开了“双11”旺季动员会，成立了由总经理李侨孟担任组长的领导小组，以及各部门管理骨干组成的联合办公室与专项工作组，从生产调度、现场协调、人力支撑、管控安全、技术支撑和后勤保障等方面进行全方位的布控。 

　　旺季生产首先需要场地的支撑。广州邮区中心通过开辟场地，扩大邮件容纳空间，提升高峰处理能力。 

　　“此次旺季，我们有两大主战场，江高邮件处理场地预计高峰处理能力160万袋件/日，华南陆运处理场地预计高峰处理能力达到180万袋件/日。”广州邮区中心生产管控部负责人陈晓灵表示，“为了缓解高峰时段处理能力缺口，我们还临时外租了祈福场地和南航A岛处理场地，采用多场联动作业的方式组织生产、化解邮件洪峰。” 

　　结合场地状况，该邮区中心通过利旧皮带机等设备，在祈福场地形成了“三卸九装”的皮带机人工处理线。南航A岛采用两边卸车、中间分拣、直连配发的处理流程。两处场地最高峰预计可形成45万袋件/日的处理能力，能有效填补该中心处理能力的缺口。 

　　在硬件能力基本稳定的情况下，提高效能是关键。广州邮区中心积极优化调整分拣计划，加大复用格口的使用量，增加封发人员，加快封发处理。在提升双层分拣机“半圈落格”占比的同时，进一步压缩不同分拣机之间的交换量，尽可能实现设备一次分拣落格，预计可提升设备的有效分拣能力在8%以上。 

　　旺季前，广州邮区中心与设备厂家对华南陆运场地工艺设备进行了优化改造，提升自动化水平和处理效能。首先，对矩阵细分线单件分离设备进行改造，实现矩阵细分线邮件自动分离，通过拉距、整位、单件分离使邮件扫描效率和识别准确率大幅提高，解决邮件错分问题，提高整体分拣效率。其次，将矩阵人工细分发运线改造为摆轮细分发运线，将人工分拣转变为自动化处理，减少8~9名外包人员。 

　　为了解决旺季候卸时间长的痛点，缓解场院车辆拥堵压力，该中心接卸邮件实施精细化管控，提前对交单后的车辆进行分类整理排序；在干线接发车位先后配置了15套五节伸缩胶带机，解决了15米以上的干线车辆在垛口接卸等待时间长的问题。以小件机、矩阵机均衡作业为基本原则，强化进口环节的龙头作用，确保进口接卸均衡搭配，从而实现整体处理能力的提升。 

　　为了避免设备突发故障，造成对邮件处理的影响，广州邮区中心设备维护部门通过在分拣设备、系统服务器等加装监测元件，并采集数据进行加工处理，实现设备信息网络实时状态以3D展示，值班人员24小时通过平台进行设备监控。发生故障时，平台能第一时间发出预警，并精确定位故障，使故障排查分析的时间平均缩短30%，故障处理效率平均提高20%。 

　　“为了确保万无一失，我们还研发了华南陆运场地矩阵应急分拣功能，当矩阵某线体或某格口出现异常，可一键自动切换应急分拣格口，避免整机停机的情况。”该中心设备维护班负责人汪磊表示。 

　　10月31日凌晨，广东省邮政分公司副总经理曾俊健来到广州邮区中心现场督战，他鼓励邮区中心全体员工要勇于担当、鼓足干劲，用敢打胜仗的心态打赢这场旺季攻坚战。广州邮区中心员工表示，将众志成城，攻坚克难，确保旺季生产稳定有序，为客户提供最快捷、最安全、最高效的服务。□张彬 吴本亮 谢煜婷 罗倩兰

　　北京邮区中心：工程改造+进出分开

　　“双11”首日，北京邮区中心各场地共接收、发运进出口邮件超过100万件，与去年同期的93万件处理量相比，再创历史新高。自11月1日起，北京邮区中心大平面主场地将集中处理生产旺季业务量最大、与“双11”关系最为密切的进口类包裹邮件，现场的出口类包裹邮件全部移交至新增设的通州区第二场地，正式实行“进出分开”处理模式。 

　　今年，北京邮区中心面临着“双11”旺季延续时间久、业务量大，且设备改造与生产旺季并行等特殊情况，这对邮件集中处理能力是一个巨大的考验。该中心邮件处理中心以“保平稳、保畅通、保客户体验”为目标，根据生产旺季业务量暴增性、集中性、持续性的特点，按照“运行畅通、作业有序、安全高效、精细管理”的工作要求，着眼全网、统一调度，强化管理、密切协同，力争做到生产顺畅、有序，圆满完成旺季各项生产任务，保障各项生产指标实现平稳运行。 

　　11月1日，在北京邮区中心分拣现场，笔者看到了生产场地初期改造的雏形：分拣机顶部高速运转的小车板将一件件包裹运送到指定格口；分拣机下方两侧，连接着由此前18个增加到如今的30个接发垛口，邮件通过一条条传送带快速通过分拣现场，按频次装上场地外一辆辆等待接卸的邮车。近两年来，经过投入改造，北京邮区中心包裹作业现场的作业模式已经发生了翻天覆地的变化：双层分拣机的投产，使邮件处理能力大幅提升；正在与旺季生产同步进行的二期和三期工程改造——18条自动矩阵粗分线、13条自动矩阵细分线的建设全部完成后，可对所有类别的进口邮件同时分拣，使整个现场形成以包件分拣机为中心的自动化、智能化作业系统。 

　　据正在现场巡视管理的处理中心业务管理人员魏东升介绍，今年“双11”期间，二期和三期改造工程与旺季生产同时进行，处理中心的生产管理人员已经根据业务量变化积极做好人员组织调配和生产环节衔接工作。接发班、分拣班以实际生产情况为标准，对白班、夜班交接时间进行了压缩，有效提升了整体工作效率。同时，生产现场实施动态管理，做到车辆调度及时、区域负责到人、责任落实明确；通过“一出、一进、一等候”方式，最大限度降低邮车占用垛口的卸车时间，压降运邮车辆提调时间，使之不超过5分钟。 

　　北京邮区中心制定了旺季生产应急预案，细化各环节工作职责，落实责任段落和责任人，同时，组建生产突击队，以应对各种突发情况的发生。根据业务量变化，做好人员组织调配和生产环节衔接工作。针对疫情期间部分火车、汽车邮路停运情况，做好邮件盘运及临时组开汽车邮路的装发工作。处理中心调度专班、各生产班组实时监控邮件逾限24小时情况，及时预警，确保邮件全程寄递时限。落实外包人员身份扫描登记工作，保证流水化操作无人员断点。分拣班对客服支援人员进行了前期培训，以提高工单处理效率，提升客服处理质量。通过工单投诉情况及时做好质量反馈和检查，并加强邮件信息和操作规范的全程管控，提升客户服务体验。北京邮区中心还加大对邮件作业区域的各项安全工作的检查力度，严格执行随车随局管理制度，确保特品邮件运输万无一失。 

　　同时，北京邮区中心严格落实“6S”现场管理规定，做到生产用品、用具定置、定位，作业现场整洁规范，堆位清晰有标识，笼车放码有秩序，生产现场不拥堵，确保邮件、邮车在邮区中心畅通无阻。 

　　此外，当前全国多地出现新一波新冠肺炎疫情，针对旺季必然产生的邮车进出频繁、接触面广等情况，北京邮区中心严格对往返疫情地区的运邮车辆进行二次消杀，并实施生产现场24小时内不低于两次的防疫消杀制度，严格执行工作人员进场防疫检验，确保“双11”旺季通信生产和防疫工作安全平稳运行。□钟山 杨光

　　长沙邮区中心：实行“网格化+群防群治”新机制

　　“双11”旺季战役启动至今，长沙邮区中心现场紧张有序，待卸车辆日清日结，创下处理量历史峰值273万件。 

　　长沙邮区中心以机构改革、集团写实为契机，围绕“安全有序、高效低廉、柔性敏捷”的指导思路，不断深化“网格化+群防群治”管控新体系。今年1~10月，长沙邮区中心日均处理量达190万件，同比增长40.7%，排全网第5。综合排名始终保持全网前三，其中4月、5月、8月、9月排全网第1。在场地、设备、能力有限的资源条件下，通过“网格化+群防群治”新机制护航，确保了生产长期畅行和指标稳定优秀。“‘网格化+群防群治’仍是打赢本次旺季生产的制胜法宝。”长沙邮区中心党委书记、总经理彭卓立说，“全邮区围绕‘人到位、车及时、机不停、场院畅、调度勤’五大关键要素做文章，生产车间一心一意打仗，职能部门全心全意服务，我们有信心、有决心交出一份旺季大考的合格答卷。” 

　　“网格化+群防群治”管控新体系是将全邮区划分成若干管理网格单元，打破现有以部门、车间、班组、台席为基础的管理架构，通过管理流程再造，实现既有基于空间网格的管理空间与责任区划，又有基于时间网格的分时段、分节点对生产管理进行全时、实时监控与全过程管控，并通过广泛发动和利用群众力量，将安全、成本、时限、质量、现场、秩序、规范等基本管理要素落实到最小责任单元，实现事前防范、事中控制、事后反思的企业全时、全域、全员治理的群防群治模式。 

　　早上7点半，在长沙邮区中心大门入口处可看见一群戴着“网格化+群防群治轮值组”红袖章的工作人员，正对列队进班的员工进行身份和健康码查验。在车间入口处，轮值管控人员对人员进场进行二次查验，一方面严格落细疫情防控各项措施，另一方面杜绝鞋帽不合规、长发辫不盘起、系围巾围脖、穿裙子及带绳结等着装有安全隐患的人入场。 

　　“以秩序、现场、安全为基础元素，突出职能、职责、责任落实，重点对生产安全、生产秩序、履职检查等明确管理责任，通过强履职、建秩序、保安全、化风险，实现‘事事有落实’的管理目标，确保精细化管控落地”是长沙邮区中心“网格化+群防群治”的内涵。 

　　结合网格化管理要求，实施领导干部带班，职能、生产、外包、委运联合轮值的新轮值工作机制。通过“轮值十查”，在14个关键时间节点掌控各网格生产情况，抓实24小时全时管控，实时解决生产一线问题。“自今年6月开展新轮值工作以来，从管理层到生产一线实现了从思想观念、管控方法的改变，进一步夯实了6S现场管理效果，大家对不规范行为敢说、敢管、敢指出，达到了‘有所发现、有所警示、有所解决’的效果，对场院畅通和生产平稳高效运行起到了‘定海神针’的作用。”长沙邮区中心副总经理谭国良说道。 

　　在长沙邮区中心，运邮车辆到达门口就有轮值管控人员引导，入垛口，上垛口。在每个垛口，均安装了由长沙邮区中心运维中心研发的“卸车时长标准限时看板”，直观实时地显示车牌、邮件数量、卸车时长等信息。长途驾驶员能根据信息准确掌握时间，合理安排休息。自从新轮值工作开展以来，安保部王长城深有感触：“多年来想解决的车辆违停、夜间高峰节点场院拥堵等问题均得到明显改善。” 

　　在长沙邮区中心生产管控部监控调度室，有一群紧盯显示屏从事数据分析的信息人员。他们通过对在途、在局邮件流量流向的精准分析，实现卸车信息前置化预判垛口、装车信息前置化预判车辆运能，“量和垛口”“量和车辆”“量和用人”的匹配预测。前置数据经过生产管控部、各承运单位、各内部处理单位几个维度通力配合，实现统计、分析、发布、受令几大环节同步展开，形成闭环和落地。 

　　“信息前置组是以科技赋能、信息引领指导生产为原则，通过预判分析、实时监控、提前指导，实现人员效率、卸车效率、内部处理效率最大化及装车运能及时准备到位的目标，确保旺季期间的邮件进得来、出得去、进出平衡、网络畅通。”长沙邮区中心生产管控部王宇舟向笔者介绍。 

　　长沙邮区中心还通过优化包分机方案提升处理效率、南车间部分功能转移辅助进口、邮件分时定量入局入网、人员车辆效率效能提升、压实网格责任、调度专班管理管控等措施，合理组织，挖潜补缺，力争“双11”期间邮件进出口处理能力达300万件/天。生产管控部饶军介绍：“自去年‘双11’以来，我邮区设备硬件上未进行新增投入扩能，整体处理能力与去年基本持平，但通过新机制、新流程的应用，实现了曲线提能增效，我们将有效应对旺季，削峰填谷，决战决胜。”□张敏