4月1日，雄安新区成立两周年。两年的时间，雄安在新时代的浩荡春风里涌动着生机与活力。

　　走进雄安新区，“千年秀林”绿意盎然，驻足远眺，绿色新貌尽收眼底；雄安市民服务中心内，处处可见让人耳目一新的生态、智慧的设计元素；在容城奥威路，中国大唐、中国中铁、国投集团等诸多“中字头”“国字头”企业林立，这些以前只存在于当地人想象中的名字，如今标牌就悬挂在眼前的楼房上；还有百度、阿里巴巴、腾讯和京东等名声在外的民企，这些在中国的不同城市成长起来继而走向世界的企业，在一个城市如此高密度地集中……这就是雄安的魅力和活力。

　　雄安发展，千年大计。对于雄安新区会以怎样的速度成为一个高质量发展样本的“未来之城”，人们充满期待。

　　助力雄安新区建设，各行各业都在“奔跑”，邮政亦是其中一员。北京市邮政分公司开通首条由北京至雄安的直达干线汽车邮路后，更是带来了“加速度”。

　　党报党刊当日见

　　3月4日11点刚过，河北雄安容城邮政分公司投递员田喜来已经把刊载有全国政协十三届二次会议开幕消息的京版报纸送到了雄安新区宣传中心。“从北京来的报刊，当天上午就能看到，这对我们雄安宣传部门更好、更快地传达党中央的精神有很大的帮助。”雄安新区宣传中心王伟说。

　　“党报党刊当日见，这对我们的工作是一个强有力的支撑！”差不多相同的时间，雄安新区管委会党政办公室后勤保障组工作人员孙振蓉见到了容城分公司另一位投递员孙晓伟。“我们曾向邮政企业表达过想要早点儿看到报纸的意愿，没想到邮政的执行力这么强，感谢邮政的‘加速度’。”孙振蓉赞叹不已。

　　不仅是党政机关，雄安新区的百姓也享受到了报刊传递提速带来的便利。“我就爱看报，订阅了好几种，现在每天能看到当天的报纸，当然开心了！”薛杏芳说。

　　北京至雄安直达邮路于去年12月26日开通。此前，北京8个报刊点的报刊通过汽车邮路运抵保定，次日再由保定运至雄安新区。直达邮路开通后，邮路全长约为134公里，每天一个班次，早上8点从北京西站发车，最快一个半小时就能到达雄安新区，使送往雄安新区的京版出口报刊提速1天。

　　为了让雄安新区的百姓及时了解全国两会的最新动态，从3月1日起，北京市分公司对北京至雄安直达邮路进行了调整。原来只有44种京版报纸运往雄安新区管理委员会所在地容城，如今已实现所有京版报纸的全覆盖，同时增加期刊68种，报刊合计317种。

　　北京市寄递事业部运维部干线调度陈荣学说：“在全国两会召开之际，北京至雄安直达汽车邮路运送的报刊实现全覆盖，就是要加快党报党刊在雄安新区的传递速度，将党和政府的声音第一时间传递给雄安人民，更好地践行‘人民邮政为人民’的服务宗旨，更好地承担起国家赋予邮政的普遍服务职责。”

　　直达邮路开通背后

　　开通邮路牵一发而动全身，其背后涉及内部处理流程的调整，需要各个环节的通力配合。

　　发行是源头。“难点是报刊分发关系的调整。”北京市报刊发行局运行维护部业务主管余军介绍，对北京发往雄安新区的报刊进行直封，首先得在全国邮政报刊发行信息系统里增设雄安新区下辖的容城、雄县、安新三地的直封格口。为此，发行局与集团公司报刊发行局、系统开发商进行了多次沟通协商，在确保运行平稳、不出问题的前提下，对系统进行了调整。

　　而对北京8个报刊点的邮政员工来说，最大的考验是报刊分发工作量增加，处理时间却压缩了。由于北京至雄安直达邮路每天8点准时从北京西站发车，各个报刊点与负责市内报刊盘运的邮车的交接时间较以往提前了不少。

　　“我们是距离最远的一个报刊点，原来6点40分交接，现在提前了20分钟。”刘海燕是《人民日报》报刊点负责人，她介绍说，原来发往容城、雄县、安新三地的报刊含在发往保定的报刊内，不需要单独分拣。现在，按照每天的种类、份数，分别打印发往这3地的报刊报签，再分别进行分拣、捆包、码堆。为此，他们对发往雄安新区的报刊分发进行了优先处理，装邮车时顺序也有所调整，将其放在最后装车，放置在车厢车门处。“这样做的目的是为下一环节做好服务。”刘海燕说。

　　刘海燕所说的下一环节，指的是报刊转运。“我们得克服‘两个紧张’带来的困难，一是人员紧张，二是交邮时间紧张。”北京西站转运分局业务主管李安业直言压力很大，每天6点半左右，从8个报刊点拉报的邮车陆续驶入西站转运分局。转运员从7点开始将报刊装上8点发车的北京至雄安直达邮路邮车，处理时间只有短短1小时，而同一时间段内，还得负责接卸、装发发往张家口、天津、乌鲁木齐的报刊。

　　“虽然压力大，但为了雄安百姓当天能看到京版报刊，我们必须不讲困难、不讲条件地完成任务。”李安业表示，北京西站转运分局已经安排了4名员工提前到岗，专门负责发往雄安新区报刊的接卸、装发，且随卸随装，有效地保证发往雄安新区的报刊准点上邮车。

　　区域协同按下“快进键”

　　全程全网、联合作业是邮政通信独有的特点，各个环节的通力配合不仅限于北京邮政各个单位、各个部门之间，还需要北京市邮政分公司与河北省邮政分公司、雄安邮政分公司的密切协作。

　　据北京邮区中心局指挥调度中心何洋介绍，从去年5月开通邮路至今，何洋去了雄安新区五六趟，与河北省寄递事业部相关人员进行了反复沟通。“雄安邮政分公司的场地不大，而干线邮路使用的是载重量为12吨的大邮车。因此，雄安邮政分公司能否容纳大邮车进入，容城、雄县、安新三地报刊如何分堆码放，邮车几点从北京发车、几点到达雄安邮政分公司，以确保邮件传递时限……这些都需要事先进行沟通协调。”何洋说。

　　作为邮政普遍服务的承担者、行业“国家队”的一员，北京邮政通过与河北邮政、雄安邮政之间的协作，正在以自己的方式服务雄安新区发展，助推雄安新区公共服务均等化。雄安新区的成立，既可以重点打造北京非首都功能疏解集中承载地，也有利于加快补齐区域发展短板，还有利于调整优化京津冀城市布局和空间结构。从京津冀协同发展或打造世界级城市群的角度看，北京城市副中心和雄安新区都是北京这一核心的“两翼”，或者说是北京都市圈的组成部分。

　　从这个层面而言，开通北京至雄安直达邮路，只是北京邮政与河北邮政、雄安邮政之间协作发展的第一步。区域协同、区域联动还有更加广阔的发展空间。

　　奋斗的气息，洋溢在雄安新区。邮政如何与雄安一起“加速跑”？我们拭目以待。

员工打印邮件混发标签。

报刊正在装车。

容城邮政分公司员工将报纸放入雄安新区管委会报刊格口。